Garažo vėdinimas – kaip viską padaryti teisingai, kaip pasirinkti optimalią schemą

Garažo vėdinimas

Asmeninių transporto priemonių ir jiems pastatytų garažų savininkams kartais labai nerūpestingai priklauso svarbi susisiekimo sistema – ventiliacija. Tačiau sąlygų, susijusių su mašinų, atsarginių dalių, įrankių, atsarginių padangų, gaminių ir ruošinių laikymu rūsyje, sudarymas didžiąja dalimi priklauso nuo tinkamos oro cirkuliacijos. Tinkamai atlikta ventiliacija garaže būtina tiekti gryną orą, kurio reikalauja tiek savininkas, tiek jo kilnojamasis turtas. Šis ryšys taip pat yra atsakingas už lakiųjų toksiškų komponentų ir drėgmės pertekliaus pašalinimą..

Turinys

• Kodėl garaže vėdinama?
• Racionalaus grandinės įtaiso pasirinkimas

• Natūralaus oro mainų pobūdis
• Kombinuotas vėdinimo būdas
• Priverstinė oro cirkuliacijos sistema

Išvada, darome išvadas

Kodėl garaže vėdinama?

Daugelio garažų savininkų pasitikėjimas, kad negyvenamiesiems pastatams nereikia vėdinimo, padės paneigti būdingus šios sistemos nebuvimo padarinius..

• Drėgmė, turinti destruktyvų poveikį metaliniams kėbulo komponentams, elektroniniams prietaisams ir automobilio elektrikai. Be mašinai padarytos žalos, drėgmės perteklius pagreitins žalos ir atsargų suirimo procesus, atsiras grybelis ant sienų, medinių atramų ir kitų garažo konstrukcinių elementų, pagamintų iš medžio ir metalo..
• Toksiška aplinka, neigiamai veikianti savininko sveikatą. Be ventiliacijos garaže susidarys atmosfera, sukelianti galvos skausmą, stiprų skausmą ir apsinuodijimą. Net jei garažo savininkas iš pradžių nejaučia dujų, benzino, dyzelino nesudegusių garų koncentracijos, vėliau susikaupę toksinai tikrai pajus.

Paprastos ar sudėtingos vėdinimo sistemos įtaisas išgelbės jus nuo neigiamų pasekmių. Be to, pagal SNiP 21-02-99 deklaruotus reikalavimus, ši ryšių sistema, išoriniai pastatai turi būti įrengti lygiaverčiai su korpusu..

Nepriklausomai nuo techninio ir konstrukcinio sudėtingumo tipo, ventiliacijos sistema garažą turėtų aprūpinti šildymu ir be jo. Pagal normatyvinį reguliavimą, gryno oro srautas turėtų būti 180 kubinių metrų per valandą (m? / H), o pastato viduje esantis termometras turėtų parodyti 5 ° С.

Pagal Europos standartus, visi oro mainai turėtų būti atliekami kas 6-10 kartų per dieną.

Įdiekite sistemą, užtikrinančią oro mainus ir pūtimo mašinas, jums reikia dviejų aukštų garažų ir standartinių vieno aukšto pastatų. Dviejų aukštų pastate, kurio aukšte yra dirbtuvės, pastatuose su apžvalgos anga visos patalpos turėtų būti vėdinamos vienodai. Rūsio garaže turi būti savaiminis vėdinimas, nes izoliuotame rūsyje nebus pakankamai aktyvios oro cirkuliacijos, kad būtų pašalinta drėgmė ir kvapas.

Racionalaus grandinės įtaiso pasirinkimas

Projektavimo laikotarpiu turėtų būti parengtas vėdinimo sistemos dizainas, nes garažo sienose ir rūsyje turi būti padarytos funkcinės angos statant laikančiuosius elementus. Būtina atsižvelgti į aukštų skaičių, numatomą automobilių skaičių, vieno ar daugiau kambarių aukštį ir plotą. Šiame etape savininkas pasirenka racionaliausią ir pelningiausią išdėstymo būdą, yra nustatomas atsižvelgiant į sistemos tipą, kuri gali susidoroti su jam paskirta funkcija.

Garaže galite įrengti šių tipų ventiliaciją:

• Natūrali vėdinimo sistema, pagrįsta aerodinamikos ir oro masės judėjimo be prievartos taisyklėmis.
• Kombinuotas vėdinimas garaže, naudojant natūralaus oro mainų taisykles kartu su mechaniniais prietaisais, skatinančiais oro masės judėjimą.
• Mechaninė vėdinimo sistema garaže, vykdoma per specialius įrenginius, kurie skatina oro masės nutekėjimą ir įtekėjimą.

Natūralios, mechaninės ir kombinuotosios vėdinimo schemoje galima naudoti vieną arba du kanalus. Dirbtinai stimuliuojamai oro apykaitai dažniausiai užtenka vienos skylės.

Asbesto arba metalinių vamzdžių, naudojamų ventiliacijos angoms formuoti, skersmuo apskaičiuojamas atsižvelgiant į oro srauto, kurį reikia pakeisti, tūrį. Pagal standartus vieno kvadratinio metro skersmuo turėtų būti 15 mm. Tai yra, už 10 metrų garažo išdėstymas jums reikės dviejų vamzdžių sekcijų, kurių skerspjūvio matmenys yra 150 mm. Ventiliacijos angų dydį galite apskaičiuoti pagal kitą formulę, pagal kurią trečdalis garažo ploto bus lygus visų ventiliacijos angų sumai. Ši formulė naudojama daugiausia norint apskaičiuoti ventiliacijos angų parametrus, reikalingus mechaninei vieno kanalo oro mainų sistemai įdiegti.

Natūralaus oro mainų pobūdis

Natūrali oro cirkuliacija atsiranda dėl temperatūros skirtumo tarp garažo vidinės erdvės ir išorinės aplinkos. Norint, kad oras cirkuliuotų savaime, būtina įrengti dvi ventiliacijos angas: išmetimo angą, skirtą užterštos oro masės ištraukimui, ir tiekiamą orą, kad būtų galima priimti gryną orą pakeitimui. Šis garažo vėdinimas savo rankomis, susidedantis iš vamzdžių, kurių skersmuo iš anksto apskaičiuojamas, montavimo, atliekamas statant atramines konstrukcijas..

Norint užtikrinti tinkamą oro mainus, reikia laikytis šių taisyklių:

• Skylė, užtikrinanti gaivaus oro srautą, dedama 10 cm atstumu nuo grindų apatinės žymės, o ortakis pakeliamas 30 cm atstumu nuo purvo paviršiaus. Siekiant apsaugoti nuo vabzdžių, nešvarumų ir vandalų, ortakyje įrengtas tinklas ir savotiškas stogas.
• Išmetimo anga įrengiama įstrižai priešingame viršutiniame kampe, 10 cm atstumu nuo linijos, jungiančios sieną su stogu, arba nuo viršutinio aukšto. Virš stogo išleidžiamas vamzdis, skirtas užterštam orui nutekėti. Aukštis virš garažo stogas oro latakas turėtų būti 50 cm.

Įleidimo angos funkciją gali atlikti specialios grotelės, sumontuotos vartuose. Kad ventiliacija veiktų efektyviai, šio įtaiso, kuris struktūriškai primena žaliuzes, skerspjūvis turi būti du ar tris kartus didesnis už išmetimo vamzdžio skersmenį..

Įdiegus deflektorių, bus galima pagreitinti išmetamo oro šalinimo procesą. Šis įtaisas, įmontuotas išmetimo ortakyje, sudaro sumažinto slėgio zoną, kad užterštas oro srautas būtų įtrauktas į jo išleidimo angą. Oro masės mainų stimuliacija vyksta be ventiliacijos įrangos. Siekiant išvengti kondensato, deflektoriuje yra šilumos izoliacija.

Oro judėjimo formavimas įrengiant natūralią vėdinimo schemą remiasi tik kompetentingu fizikos įstatymų ir atmosferos reiškinių naudojimu:

• oro įsiurbimą užtikrina išeinančio šilto oro ir gaunamo šalto srauto tankio skirtumas;
• valiutos kursą užtikrina vėjo jėga, nukreipta pakeisti šilto oro masę, kuriai būdingas mažas tankis ir išlaikanti temperatūrą, gautą dėl garažo izoliacijos;
• kryptį nustato natūrali šildomo oro srauto tendencija aukštyn ir į žemo slėgio sritį.

Tie, kurie norėtų žinoti, kaip tinkamai atlikti ventiliaciją garaže, turėtų atsiminti, kad tik tiekiamo įtaiso plotas ir tie patys išmetimo sistemos parametrai gali pašalinti grimzlės „iškritimą“ ne sezono metu. Priklausomai nuo oro sezono, garažo savininkui reikės savarankiškai reguliuoti oro mainus naudojant izoliuotus vartus. Šaltu oru pirmiausia reikės uždengti įsiurbimo įrenginį, tada išmetimo angą.

Pateisinamas natūralaus mašinos pūtimo ir užteršto oro pakeitimo nauju srautu pranašumas yra pripažįstamas mažomis sąnaudomis. Tačiau ši schema turi nemažai reikšmingų trūkumų:

• natūralaus tipo vėdinimo sistemos poveikis vasaros karštyje bus sumažintas iki nulio, nes garažo išorėje oro temperatūra yra aukštesnė;
• slėgio kritimas sukuria grimzlę pastato viduje, nepageidautina vairuotojams, kurie daug laiko skiria automobilio priežiūrai;
• dėl nedidelio garažo dydžio, temperatūros ir slėgio skirtumų ne visada pakanka intensyviam cirkuliavimui;
• sunku numatyti vėjo kryptį, oro srautas ne visada bus tiekiamas įvadui;
• tiekimo ir išvesties įtaisų būklę reikės nuolat stebėti, vasarą valyti nuo nešvarumų, deginamų ir susikaupusių dulkių, žiemą – nuo šalčio, kurį sukelia temperatūrų skirtumai.

Jei garažo savininkas buvo įkurtas taupymo principais, natūralus vėdinimo būdas yra gana priimtinas. Bet tie, kurie nori nepriklausyti nuo gamtos dovanų, turės daugiau investuoti ir garaže pasigaminti šiek tiek brangesnį, tačiau reguliariai veikiantį vėdinimo įrenginį.

Kombinuotas vėdinimo būdas

Natūralaus tipo vėdinimo sistemos modifikavimas mechaniniais prietaisais užtikrins nepriklausomumą nuo atmosferos reiškinių ir aerodinamikos taisyklių, kurios reguliariai neteikiamos tiekiant gryną orą. Iš esmės išdėstymo schema nesiskiria nuo natūralaus tipo vėdinimo standartų.

Vienintelis skirtumas yra elektrinio ventiliatoriaus įrengimas izoliuoto išmetimo skyriaus srityje (oro kanalų angos). Įrangą taip pat galima montuoti į sieną, tokiu atveju ji vadinama ašine. Ventiliatorius, sumontuotas stogo su kanalu sankryžoje, vadinamas stogo ventiliatoriumi..

Garažo savininkui, nusprendusiam sukurti kombinuotą sistemą, negresia „nepakeliamos“ išlaidos. Pats ventiliatorius nėra brangus, jis nenaudoja daug energijos. Nelabai efektyvus, tačiau vis tiek efektyvus, norint šiek tiek suaktyvinti oro mainų procesą, ventiliatorius veiks net ir jį išjungus. Amatininkai, kurie žino, kaip garaže ventiliaciją padaryti ekonomiškesnę, aprūpina konstrukciją maža vėjo jėgaine. Dėl montavimo ventiliatoriaus mentelės vėjuotu oru judės be energijos, tačiau be šio mechaninio prietaiso vėjo gūsių nebus daug naudos..

Kombinuotos sistemos trūkumai yra poreikis įjungti ir išjungti ventiliatorių, o tai padės susidoroti su vėdinimo sistemos įrengimu mažu nebrangiu laikmačiu ar laikrodžio relė. Kitas minusas: į garažą patenkantis oras nevalomas filtru nuo dulkių, jis nešildo žiemos šalčiu, o tai gali sukelti kanalų užsikimšimą ir reikšmingą garažo interjero atvėsimą, sumažėjus atmosferos temperatūrai..

Priverstinė oro cirkuliacijos sistema

Mechaninė vėdinimo sistema neturi jokių trūkumų, būdingų minėtiems tipams. Nepaisant oro sąlygų pastato viduje, visada bus temperatūros indikatoriai, kurių reikalauja automobilio saugojimo standartai. Tik mechaniškai galima efektyviai vėdinti garažą garaže ir užtikrinti gerą oro cirkuliaciją patikrinimo duobėje. Be to, tai yra vienintelė išeitis požeminėms patalpoms, skirtoms laikyti automobilius.

Mechaninę sistemą sudaro du moduliai:

• tiekimo blokas, kurio konstrukcijoje yra filtras, elektrinis oro šildytuvas ir ventiliatorius;
• išmetimo įranga, kurią sudaro dviejų ventiliatorių sistema arba vienas ortakio ventiliacijos įtaisas.

Oro srautas, patenkantis į tiekimo įrenginį, yra šildomas ir išvalomas, tada juda kanalu prie prietaisų, kurie paskirsto apdorotą orą. Užterštas išmetamo oro kiekis pašalinamas veikiant ašiniam ventiliatoriui arba ortakio įrangai su oro lataku. Įdiegus pastarąjį variantą, užims daugiau vietos po lubomis ir pareikalaus daugiau pastangų, tačiau garantuojamas tolygus apdorotos oro masės pasiskirstymas garaže..

Puikiai veikiančią priverstinę ventiliaciją garaže galima atlikti įdiegiant vientisą sistemą. Du jo įrenginiai, sujungti į vieną dizainą, atlieka oro ištraukimą, apdorojimą ir tiekimą. Monoblokai, aprūpinti plokšteliniu šilumos rekuperatoriumi, laikomi ekonomiškiausiais. Šios rūšies įranga sunaudoja minimalią energiją, nes eksploatacijos metu susidariusi šiluma yra siunčiama naujai įeinančiam orui pašildyti.

Išvada, darome išvadas

Vėdinimo sistemos įrengimas garaže yra privalomas reikalavimas, kurio neturėtų nepaisyti savininkai, siekiantys išlaikyti ir išlaikyti aukštas kilnojamojo turto technines savybes. Yra reali galimybė patiems pasidaryti nebrangų natūralų vėdinimą, yra galimybė įdiegti brangią, bet efektyvią mechaninę sistemą. Garažų savininkai gali rinktis kombinuotą variantą, kuris iš esmės yra mechaninio įrenginio ir natūralaus tipo įrenginių kryžius. Koks sustos garažo ir automobilio savininkas, priklauso nuo finansinių galimybių ir savininko asmeninių reikalavimų sąrašo.